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品牌源于產品，產品服務客戶，客戶造就品牌。
聚焦“成為區域領先、國內一流、盈利能力強的鋼鐵綜合服務商”愿景，劍指“打造2-3個年銷量5至10萬噸級高效產品”目標，今年以來，公司積極響應國家“雙碳”政策，以客戶為中心，持續提升自主研發能力，加快推進科技成果轉化，厚植品牌軟實力。1-8月份，公司新開發產品29個，累計替代進口品種53個，新增國家專利37項，高盈利產品增量顯著。
堅持走“高端、精品、差異化”之路，在品種鋼研發上獨辟蹊徑，在拓展高端市場時勇立潮頭，在重點工程和行業應用中嶄露頭角，“漣鋼制造”這張名片越來越閃亮！
創新不輟 打造過硬產品
對鋼鐵企業而言，品種鋼研發直接決定當前生產經營的質量和水平，更孕育著未來發展的空間。
今年7月底，一個“非同尋常”的汽車門環在江西豪斯特汽車輕量化聯合創新實驗室內順利下線。與采用常規AL-Si涂層材料不同，構筑起這個2米長門環的產品，是漣鋼自主研發的冷軋無涂層免拋丸熱成形鋼（LG1500PLUS）。
技術中心冷軋汽車及特殊用鋼項目組組長李曉少用“鋼板生產免浸鍍、沖壓成形免拋丸、零件焊接免除鍍”來形容它的獨特性。也正是因此，使LG1500PLUS具有更加優秀的抗高溫氧化能力和焊接性能，較常規涂層產品減少碳排放約193kg/t，零部件綜合成本更低，可以滿足門環等大件的熱沖壓生產制造要求。
熱成形鋼是目前汽車提升安全性和減排降碳的理想方案，市場對先進熱成形材料的需求非常迫切。今年以來，漣鋼冷軋熱成形用鋼（LG1500）憑借優良品質已通過長城、吉利、廣汽等主機廠認證，月銷量達到萬噸以上。而LG1500PLUS是在LG1500基礎上的進一步升華，目前已成功通過材料特性、熱沖壓成形、涂裝、耐腐蝕等測試。
開發一個產品，創建一個品牌。今年以來，公司面對日新月異的市場需求，靠著風雨如磐的勇氣與毅力，拓寬品種鋼范圍，以耐酸耐蝕鋼、中高碳鋼、熱軋汽車用鋼、冷軋汽車及特殊用鋼、硅鋼為代表的高效益產品多點開花，得到了標桿用戶的廣泛認可，蹚出一條科技驅動、科技賦能、科技引領的創新之路。
從無到有——
超低溫壓力容器9Ni鋼通過ABS（美國船級社）認證，各項指標檢測全部合格，公司進入超低溫用鋼領域；
鍍鋅冰箱洗衣機彩涂面板成功開發，結束湖南無法生產鍍鋅家電外板的歷史；
國內外首次應用常規工藝流程生產碳含量小于0.02%，氮小于0.06%，含量13%Cr的高強度鐵素體不銹鋼，實現了湖南省高端不銹鋼從“0”到“1”的突破；
漣鋼第一卷取向硅鋼冷硬卷成功下線，各項性能指標均達到預期！
系列研發——
公司持續開發含錳量5%-24%系列高錳鋼產品，實驗證明，高錳鋼X120Mn12耐磨性較國內常規水平高30%以上；
首次采用新工藝成功試制Mn含量24%低溫壓力容器用鋼LGHM400，填補了國內低溫壓力容器用高錳鋼連鑄生產的空白；
……
漣鋼開拓創新、爭先爭優的腳步從未停滯。“我們不僅僅要實現多品規的研發，還要確保有能力完成批量、高品質的生產。”技術中心熱軋產品研究所主任劉怡私表示，堅持人無我有、人有我優、人優我精，做到新產品開發和已有產品結構材料功能化齊頭并進，才能滿足客戶更高的需求。
沿著寬廣的高速公路，一輛輛滿載著漣鋼高品質高錳奧氏體鋼Mn13的卡車，宛如一條長龍馳向廣州……上半年，公司高錳奧氏體鋼Mn13累計銷量7千噸，超2021年全年銷量。“廣泛應用于礦山設備、拋丸機等機械制造業中，具有良好的韌性和顯著的表面加工硬化特性。”一提起高錳奧氏體鋼Mn13，技術中心耐磨鋼項目組組長劉寧充滿自豪。
作為高效益品種鋼，高錳奧氏體鋼Mn13的開發難度極高，對生產工藝要求十分嚴格。自2020年5月開始研發，板坯偏析、軋制開口問題就像一個“攔路虎”橫亙在研發人員面前。整整兩年，在歷經無數次數據分析、機理討論、優化軋制后，攻關小組終于探索出了Mn13中間坯端部開口問題的解決方案。今年4月份起，高錳奧氏體鋼Mn13中間坯開口廢改降率持續為零。
翻看相冊，回憶起那段在軋機旁堅守、觀測每一塊鋼板狀態的日子，劉寧十分感慨，“產品研發成功只是萬里長征的第一步。一個研發產品成長為能夠穩定批量生產的成熟產品，就像是從播種到收獲，過程雖然漫長，但結果是值得的。”
冷軋板廠內，黑色的熱軋鋼卷在經歷酸洗和軋制后變成表面光亮的冷軋鋼卷，準備進入這個世界先進的全輻射立式退火爐中。生產DP600雙相鋼前，鍍鋅中央操作員按要求提前打開預氧化段風機……
這是為雙相鋼專門配置的預氧化工藝。
由于雙相鋼中合金含量較高，在鍍鋅退火爐內易被氧化且很難還原，會出現“漏鍍”的表面缺陷。今年3月份起，公司鍍鋅雙相鋼通過工藝改進，表面質量明顯提升，實現穩定批量生產。
雙相鋼只是公司鍍鋅高強鋼家族中的一員。技術中心冷軋產品研究所主任吳劍勝直言，“2022年可以說是漣鋼鍍鋅高強鋼揚帆入海的初始之年。”
鍍鋅高強鋼憑借著輕量化、安全性、低成本等特點，成為乘用車結構類零件制造的上乘之選。據負責鍍鋅產品研發的藺宏濤博士介紹，鍍鋅高強鋼牌號、規格較多，產品性能范圍窄且性能波動較大，對工藝、排產等要求較高，在業內能夠實現批量、優質生產的廠家屈指可數。“我們要做的就是打破壁壘，在汽車鍍鋅高強鋼市場中占據一席之地！”依托2#鍍鋅線的建成投產，漣鋼踏上了鍍鋅高強鋼的突圍之路。
開發初期，小批量試生產的結果卻不盡如人意，2021年平均性能合格率僅有68.7%，還有很多牌號、規格未進行開發生產。“辦法不是坐著想出來的！”今年2月份，技術中心成立鍍鋅高強鋼性能合格率提升攻關項目組，迅速展開工作——下線、取樣、送檢、分析、調試，從實驗室到生產現場，這條路留下了藺宏濤及項目組成員們堅定向前的背影。“飯是一口一口吃下的，路是一步一步蹚出來的。”歷經一百多天的努力，20多次的工藝試驗優化，自今年3月份起，鍍鋅高強鋼性能合格率連續6個月達到97%以上，均完成攻關目標。
同時，工藝優化促推產品厚度、寬度規格不斷拓展，1-8月份，公司鍍鋅高強鋼產量累計9萬噸，已基本實現了含P高強IF鋼、低合金高強鋼、雙相鋼3個系列、8個牌號的穩定生產。
提升產品層次，填補結構空白。6月29日，漣鋼電磁材料項目開工；7月28日，冷軋板廠單機架軋機項目正式投產。先進的生產裝備和工藝技術為優質產品提供保障。展望未來，公司持續研發更高強度級別的高端產品變成可能。
利劍出鞘 攻堅高端市場
鋼鐵行業下游產業鏈需求萎縮，鋼材價格持續下跌，接單壓力激增。
從今年3月底開始，受各地疫情等因素影響，汽車、家電、工程項目建設用鋼需求較差，部分品種需求呈現斷崖式下跌，產品價格持續走低。其中，熱處理主要產品需求下降70-80%，部分產品需求幾乎為零。由于缺單嚴重，部分企業采取低價競爭手段，導致鋼企內卷嚴重，客戶大多持觀望態度。
身處聽得到“炮聲”的市場一線，銷售部廣大干部職工深切感受到市場形勢的嚴峻，市場整體需求萎靡。工程機械用戶以消化庫存為主，短期內行業訂單增長難度較大；汽車、家電行業需求依然未見好轉，終端客戶以觀望為主，加上各終端及代理服務商庫存較高，采購意愿普遍不強；集裝箱出口同比需求下滑30%左右，管線鋼行業整體需求較差……
“到5月份，我們已經能夠深切感受到行業寒冬刺骨的寒意！”銷售部營銷計劃室主管鄧洪亮坦言。
如何才能比競爭對手“活”得更久一點？市場的低迷期也是產品研發的機遇期。
8月25日，銷售部冷軋產品室高強鍍鋅組組長謝朝暉從華東市場回到辦公室，把帶回來的市場信息、質量問題與生產和技術部門對接，不斷完善改進。
謝朝暉主要負責冷軋品種鋼的銷售工作。早在公司2#鍍鋅線投產之前，他就開始著手進行渠道布局，但這個過程卻是漫長而痛苦的。沒有地理和價格優勢，客戶不愿嘗試。謝朝暉耐住性子一遍遍向客戶介紹公司的產品牌號、規格、設備優勢，讓客戶產生興趣和信心。從小批量試用到連續批量訂貨，再到結算量連創新高，前期的痛苦換來的是成就感、滿足感爆棚。“幾個月的辛苦總算沒有白費！”
在謝朝暉和同事們的共同努力下，公司高強鍍鋅接單量從1月份3276噸躍升至7月份22436噸，刷新歷史紀錄，8月份提前完成冷軋產品全年10萬噸的銷量目標。冷軋產品室緊盯高創效品種，從接單、排產、結算全流程跟蹤，為2#鍍鋅線達產達效奠定了渠道基礎，為公司產品升級拓展了渠道和方向。
“深耕高強，讓漣鋼的高強鍍鋅產品走進千家萬戶，”冷軋產品室主管朱建兵成竹在胸，“抓住單機架投產的契機，創造更高價創效更好的產品，瞄準冷軋產品全年銷量15萬噸目標，向20萬噸發起沖刺！”
搶訂單、拓渠道，關鍵是實現從0到1的突破！
“貴司在項目執行過程中做出的不懈努力和持續服務精神值得充分肯定。值此產品交付之際，向貴司踏實干事、勤勉勞動的每一位員工表示誠摯的敬意和感謝。征途漫漫，惟有奮斗，希望在以后的項目中，貴司能繼續為我司提供大力支持。”
近日，一封來自中船重工某物資公司的感謝信發到了公司銷售部，感謝公司今年來在船板保供、質量保障等方面給予的大力支持。
一封簡單的感謝信，是公司“以客戶為中心”服務理念真正在客戶端落地的最真實寫照。
開平船板受到船舶制造標準和板寬、應力等因素影響，一直不是國內造船行業的首選，再加上之前公司開平能力受限，在該行業主要扮演“追隨者”的角色，市場影響力和市場銷量均處于中下游水平，2020年-2021年年均銷量僅5萬噸。
今年以來，面對工程機械和商用車等傳統優勢行業需求大幅萎縮，開平訂單嚴重不足的不利局面，銷售部熱軋產品室船板市場開發團隊及時調整思路，拓寬渠道布局，船板銷量實現爆發式增長，有效支撐了公司開平線的滿負荷生產。1-8月份，月均銷售船板突破1.4萬噸，同比增長500%以上，創效超2000萬元，8月份更是接回船板訂單31000噸，再創歷史新高。目前，公司穩居國內開平船板銷量第二位，船舶行業品牌知名度大幅提升。
8月31日下午3點，剛剛從廣州、益陽回到公司的銷售部熱軋產品室主管邱露和業務員王英就馬不停蹄地趕到會客室，與技術中心研發人員一道，同來訪的客戶就超低溫壓力容器用鋼和船板新產品研發方向、開發渠道等問題進行探討交流。
在銷量提升、影響力擴大的同時，銷售部熱軋產品室船板銷售團隊和技術中心一起，針對行業的痛點問題，開創性地在國內首先提出了“熱處理船板”的概念，充分發揮公司熱處理產能充足、設備先進的優勢，一舉解決薄規格船中板交付難和開平船板應力釋放的問題。經過長達一年多的實驗、論證，公司正火船板已得到國內造船行業標桿企業廣船國際的認可，并在國內大型船廠同步開展小批量試用。8月份接回正火船板700噸，正火船板正在成為公司熱處理產品最大的新增長極。
推薦產品、解決問題、協調生產、確保交付……今年以來，銷售部和技術中心船板團隊足跡幾乎遍布了長江流域和中國漫長海岸線的每一個船塢。7-8月份，為及時掌握正火船板的試用數據，解決試用過程中出現的相關問題，技術中心焊接專家曾威民頂著40多度的高溫，在南沙炎熱、潮濕的小島上一守就是45天。“船板市場開發路還很長，但是我相信只要我們一步一個腳印地走下去，一定能走得更長更遠。”對于船板的市場開拓前景，邱露信心十足。
從前期市場調研、預研產品，到后期針對客戶需求改進工藝、產銷穩定，公司正憑借著高瞻遠矚的戰略眼光、過硬的產品質量和細致周到的服務，在激烈的市場競爭中不斷贏得主動、占領高地。
不馳于空想，不騖于虛聲，篤定“六個領先”，持續追求更高標準，公司高質量發展動能必將更加強勁有力。
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